Spårvägarna i Stockholm. . Anhåälles om plats för nedanstående rader Å Aftonbladet: Då sannolikt genom husegareintressets åtgöranden den stora spårvägsfrågan i Stockholm länge kommer att blifva hvilande — i gadarnes knän — så hemställes, om icke några för denna lifsfråga intresserade personer vilja ställa sig i spetsen för anläggande af ett tr smalvagnsspårvägssystem; det vill med andra ord säga: man anlade spårvägen enligt samma system som t. ex. i Kjöbenhavn, men med bibehållande för vagnarna af samma bredd som å de omnibusar, hvilka nu trafikera linien Kungsbacken—Slussen; blott längden blefve större. Dessa spårvagnar skulle således på våra trängre gator ej taga större utrymme än de vanliga omnibusarna, utån snarare mindre, då spåret, som är af blott två (2!) fots bredd, förlägges helt nära rännstenarna, så att vagnarna aldrig komma att inkräkta på körbanan midt på gatan, hvilket merendels är fallet med de nu varande omnibusarna. Tjll att börja med, kunde ju anläggasen linie från Slussplan till Gustaf Adolfs torg, dels för att förmedla samfärdseln emellan de södra och norra stadsdelarna, dels på det att hufvudstadens innevånare — hvaraf flertalet icke har den rinaste id6 om spårvägar — blefve satta i tillälle att göra sig förtrogna med detta nyttiga och billiga fortskaffningsmedel. Det skulle då snart visa sig och blifva erkändt, att spårvägar äro för Stockholm lika nödvändiga, som järnvägar för landet i dess helhet! Anmärkas bör, att spåren kunna användas, så väl för smala spårvagnar, som för bredare, I fall sådana anses behöfliga der utrymmet på gatorna detta medgifver. Då spårvägar i Stockholm är en fråga, som ej bör falla, har insändaren velat dra sitt lilla strå till stacken, öfvertygad som han är, att de bland husegareintressets målsmän, som älska sin hufvudstad och dess framåtskridande i alla nyttiga riktningar, ej alt för mycket skola sätta sig på tvären, 1 fall ett nytt spärvägs-aktiebolag i Stockholm kommer till stånd. Stockholm i Nov. 1874. b. Pre e r r ND